微期货交易需用多元视角观察京九铁路(一)

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  “火车上也能睡觉?!”



  微期货交易1997年9月1日,京九铁路通车当天,中科院地理所研究员张文尝从北京经京九线列车赶赴微期货交易山东菏泽,参加当地关于抓住京九机遇微期货交易微期货交易的研讨会微期货交易。在火车停靠聊城时,一位干部模样的人在震天的鼓声中,进入卧铺车厢参观,发出的这声惊叹让他记忆犹新。他觉得自己见证了一个伟大的时刻。



  由于对于沿线很多地区来讲,京九铁路甚至是当地的第一条铁路,很多人都没有真正见过火车,京九线的通车对沿线地区的政府而言,或许更多考虑的是当地区域经济的发展,但对沿线的老百姓来讲,他们在其后将更有机会感受到更远距离外的现代文明。



  所以,在单纯的经济视角之外,还需有更加多元的视角去观察京九铁路,包括文化的、社会的、军事的等等。



  京九铁路的规划建设,除了经济考量,从一开始就被赋予了扶贫开发、回报老区等更多的社会意义。为此,京九铁路修建时在两个地方绕了弯路,一个是大别山区,另一个是井冈山区。而这样的一条交通大动脉的修通,对这些地区的老百姓意味着什么,在外人似乎是很难理解和想象的。



  当时不止一次地见诸报端有位83岁高龄的老太太赶了几十里山路,就是为了赶到井冈山站,看看盼了几十年的火车。



  通车十五年来,京九铁路不仅让赣南脐橙走出了大山,还让沿线1亿多老区群众走出大山,也带动沿线形成了大别山劳务输出、井冈山旅游、赣南有色金属等产业发展。



  虽然到目前,京九沿线部分地区仍未摆脱农业大市的阴影,当初因京九而布局的大部分企业也已消散在历史的烟云中,但工业文明的理念、工业经济的操作方法无疑已深入到这些城市决策者的脑中。



  比如阜阳,随着京九铁路的通车,工业逐渐在这个农业大市得到重视,并逐步出现一批较懂工业经济发展的干部。而此前,这儿的干部“谈农业侃半天、谈工业一支烟、谈金融不着边”,这对于未来阜阳的经济社会发展的影响是没有办法用量化的指标来衡量的。



  此外,不可忽视的影响是,因得京九之便利,沿线地区每年输出的农民工,给输入地的经济乃至整个中国经济的发展都是重大的,而对于输出地的影响更是长期和潜移默化的。



  以阜阳这个京九铁路上最大的编组站为例,每年输出农民工达400万左右。而江西统计是,2006年京九铁路沿线江西4个市外出务工人员265万人,占全省劳务输出的近一半,其中贫困人口较多的赣州外出务工人员119万人、吉安63万人,南昌和九江加起来也有83万人。